Motor d'Aigua

Evidentment, un motor és una màquina que transforma energia mecànica en una altra energia, perquè sigui aprofitada, però lo estrany és sentir a parlar d'un motor d'aigua. L'aigua no és un combustible, com el petroli, simplement en aquest cas aquest cas l'element de l'aigua s'utilitza per obtenir energia.
Aquesta motriu va ser engendrada per l'inventor Arturo Estevez, a l'any 1970.

El motor d'aigua funciona de la següent manera:
En el dipòsit, s'hi emmagatzema l'aigua, on també se l'hi afegeix bor, un producte que reacciona amb l'aigua produint una reacció molt exotèrmica  Aquest component, s'afegeix perquè produeixi la hidròlisi, és a dir, el trencament i divisió de molècules de l'aigua; l'hidrogen i l'oxigen. Després aquests dos elements es fan passar conjuntament als pistons, on entren, són comprimits, i llavors la bugia deixa anar la guspira que incendia l'hidrogen. Perquè una cosa cremi, és evident que necessita oxigen, perquè la reacció de combustió es produeixi. En aquest cas, l'oxigen ja es troba junt amb l'hidrogen, i per tant la combustió es produeix perfectament, el pistó es empentat cap abaix quan la explosió es produeix, i per tant es genera un moviment que es transmetra amb eixos fins a les rodes, perque el vehicle es mogui. El resultat d'aquesta combustió no és més que vapor d'aigua i per tant, no contamina, i produeix zero emissions.

El motor gasta 4 litres d'aigua cada 900 km.
L'extremeny va vendre al llarg de la seva vida 73 patents i va obtenir a canvi d'això la medalla de plata en la Exposició Internacional de inventors a Bruselas.Però abans, en el 1950 va patentar als Estats Units un sistema de bateries solars per produir energia quan ningú abans havia parlat d'això fins ara. La patent d'aquest invent la va donar sospitosament ell mateix a l'Estat Espanyol, i un cop ho va fer, no es va saber res més d'ell. Tot i haver demostrat i provat en públic la viabilitat del seu invent (en la mateixa plaça d'Espanya de Madrid), les autoritats van decidir tancar aquest projecte, fins que la ordre va arribar des del mateix Franco, dictador d'Espanya en aquells moments, que va decidir suspendre el programa i apartar-lo de la llum.També va frenar les repressions de tots aquells que defensaven que el producte era viable, que el que s'estava fent era un engany, i que no és parlés més d'això, que: Ja hem fet prou el ridícul.. 
Això es deu a que 

Aquesta motriu simplement obté energia a partir d'un canvi d'estat, el pas de aigua líquida a aigua gasosa (vapor d'aigua) i és considerada una energia lliure i inesgotable a nivell mundial i que no contamina gens si no es modifica cap procés dels esmentats.

TATA Motors i Els Automòbils d'Aire Comprimit

Mini Cat, fabricat per Guy Nègre

Per aquest pròxim estiu 2013 està previst que TATA Motors, l'empresa automobilística líder en ventes a tota l'Àsia, tregui a l'Índia, una nova generació de vehicles completament revolucionaris; vehicles d'aire comprimit. Aquest automòbils funcionen amb aire normal i corrent, el mateix amb el que respirem, i produeixen zero emissions, simplement l'emmagatzemen a pressió en un dipòsit hermètic i el fan passar als pistons, que els empenyen cap avall degut a que es tendeix a igualar la pressió amb el medi exterior. El creador del primer cotxe d'aire comprimit va ser Guy Nègre, un ex enginyer de la Formula1, que va fabricar el Mini Cat

Tota la gama d'automòbils no és un simple projecte, és un fet, i ja s'estan fabricant. El cotxe tindrà també la carrosseria de fibra de vidre, un material resistent i lleuger, que permetrà estalviar pes, i diners. Portarà incorporat també un microprocessador, per controlar totes les funcions elèctriques, i un radio transmissor que enviarà instruccions a les llums i altres elements elèctrics del cotxe. Per obrir les portes, no caldrà clau, amb una targeta que el cotxe llegirà des de la butxaca del conductor, per tant no s'haurà de treure per obrir-lo si no que a mida que ens anem apropant el cotxe s'obrirà sol. Cada vehicle esta previst que costi uns 8.000 $, aproximadament uns 6.400 €, un preu molt bo, per un cotxe que tindrà una autonomia de 300 km. i sortirà a 50 cèntims els 100 quilòmetres, per tant, amb 1€ i mig tindrem suficient per omplir el dipòsit gairebé al màxim; a més el temps necessari per fer la recàrrega d'aire serà de 2 a 3 minuts en estacions de servei amb compressors especialitzats, o de 3 a 4 hores amb un compressor propi, que es pot fer mentre dormim o fem qualsevol activitat d'un període com aquest.

Motor d'aire comprimit

Com que es un vehicle molt simple, només caldrà el canvi d'1 litre d'oli (que a més serà vegetal perquè no hi ha combustió al motor) cada 50.000 km.
Estan previstos altres models semblants al Mini-Cat, és el cas del City-Cat, més gran i més pesat que té unes prestacions més adaptades al dia a dia, per la família i la comoditat, i el Multi-Cat, semblant al City-Cat però amb unes funcions semblants a les de un cotxe de benzina, pel que fa a forma i complements habituals, és a dir una rèplica a un cotxe convencional, però amb motor d'aire comprimit.

Poc a poc estan sortint a la llum noves fonts d'energia lliures, però les grans empreses petrolíferes intentaran tapar o evitar que triomfin aquests tipus de vehicles ja que l'interès d'aquestes organitzacions esta per sobre de qualsevol cosa.

A continuació, os deixo un vídeo que parla sobre aquest tipus de cotxes:

Un passet més cap a la Innovació!

   

Magna Steyr - MILA EV

Magna Steyr - MILA Aerolight

Avui en dia s'està investigant en noves formes de fer  que els vehicles no contaminin o que no ho facin tant  exageradament com ho fa la benzina, alguns exemples són els cotxes elèctrics, que produeixen zero emissions, però que si que contamina el procés de fabricació de les bateries ja que porten metalls específics, difícils de tractar. De totes maneres aquest tipus de vehicles està causant bona sensació i els avenços cada cop són més importants; grans empreses automobilístiques estan creant nous departaments especialitzats en aquests tipus transports, o bé s'estan unint a altres empreses amb el fi de treballar aquests temes; com és el cas de Magna, una empresa austríaca que treballa colze amb colze amb la famosa alemanya BMW. Aquestes dues corporacions estan investigant i creant nous prototips elèctrics perquè treure'ls al mercat lo abans possible, amb les millors condicions, i les millors prestacions. Encara queda molt camí que recórrer però el rumb ja està decidit, i és qüestió de temps que tot això funcioni i exprimeixi tot el suc possible. S'han presentat diverses campanyes al saló de l'automòbil a diversos països per tal de donar a conèixer els seus productes, per la posterior venta. Com podeu comprovar l'innovació no hi és present només a l'exterior, l'interior del cotxe, i tots els seus mecanismes és ple de sorpreses amb el poder de capgirar la realitat.

Magna Steyr - MILA Coupic

Tot no és com ens ho pinten...

En aquest Bloc os parlaré sobre les energies no contaminants, que podem utilitzar per qualsevol mena de coses i accions quotidianes com són l'elèctrica, la aquàtica o bé la eòlica, i a saber prescindir d'allò a que estem tant acostumats però que no deixa de ser un càstig mediambiental, com és la benzina i totes aquelles fonts que produeixen residus tòxics, i emissions contaminants. Os parlaré de tots els interessos mundials de les empreses importants, que influeixen molt més del que ens pensem en tots aquests àmbits, moltes vegades modificant el ritme dels avenços tecnològics, i fins i tot desviant el seu objectiu principal, per simple conveniència. Tots aquests temes els tractaré en aquesta pàgina.